Geschichte BAVARIA

Die Bavaria Fluggesellschaft war eine deutsche Fluggesellschaft mit Sitz in München und Basis auf dem Flughafen München-Riem. Das Unternehmen fusionierte am 1. März 1977 mit der Germanair zur Charterfluggesellschaft Bavaria Germanair. Der ehemalige Kunstflieger Max Schwabe gründete im Jahr 1957 die Bavaria Fluggesellschaft Schwabe & Co als Bedarfsflugunternehmen. Die Betriebsaufnahme erfolgte im Januar 1958 mit einer Piper PA-23 Apache. Ein Jahr später ergänzte eine Beechcraft Model 18 (Twin Beech) die Flotte. Max Schwabe erwarb im Jahr 1960 zwei Douglas DC-3 von der Lufthansa und schloss Beförderungsverträge mit dieser ab. Beide Flugzeuge kamen im Auftrag von Lufthansa auf innerdeutschen Post- und Frachtstrecken zum Einsatz.

Am 1. Mai 1964 erhielt die Gesellschaft die erste ihrer drei Handley Page Herald und nahm mit diesen IT-Charterflüge vom Flughafen München-Riem nach Südeuropa auf. Während der Sommersaison 1967 mietete das Unternehmen eine BAC 1-11 vom Hersteller und setzte damit erstmals ein Strahlflugzeug ein. Am 29. Dezember 1967 übernahm Bavaria die erste ihrer fünf eigenen BAC 111-400. Zwei dieser Maschinen wurden im Frühjahr 1968 für mehrere Wochen im Auftrag von Lufthansa im Linienverkehr auf den Strecken Stuttgart-Hannover und München-Hannover eingesetzt, weil Lufthansa durch Verzögerungen beim Boeing 737-Programm nicht genügend eigene Flugzeuge zur Verfügung standen. Ab dem 1. April 1969 führte Bavaria die Linienflüge zwischen München und Hannover unter eigenem Betriebsrisiko durch. Diese Dienste erfolgten weiterhin unter Lufthansa-Flugnummern. Nachdem die Gesellschaft durch den Kauf der Strahlflugzeuge im Jahr 1968 in finanzielle Schwierigkeiten geraten war, beteiligte sich der Münchener Unternehmer Josef Schörghuber mit 26 Prozent an der Bavaria GmbH & Co KG. Am 6. März 1970 kam der Firmengründer Max Schwabe mit seiner Familie beim Absturz einer Bavaria-Maschine in der Schweiz ums Leben. Seine Firmenanteile in Höhe von 51 Prozent wurden dem Hamburger Bankier Hans Salb übertragen, der zuvor mit 23 Prozent an der Gesellschaft beteiligt war.

Ab 1970 betrieb Bavaria eine reine Jet-Flotte. Im selben Jahr wurde die erste Maschine des Typs BAC 111-500 übernommen, die einen längeren Rumpf besaß und mehr Passagiere befördern konnte. Im Jahr 1972 landete erstmals ein Flugzeug der Bavaria im Rahmen der Leipziger Herbstmesse in der DDR. Ab Ende 1972 flog die Gesellschaft Verluste ein und geriet erneut in wirtschaftliche Schwierigkeiten. Infolge der Finanzkrise verkaufte Hans Salb seine Anteile im Jahr 1974 an Josef Schörghuber, der dadurch zum Alleineigentümer der Bavaria Fluggesellschaft wurde. Die Schörghuber Unternehmensgruppe war bereits seit Ende 1970 im Besitz der Charterfluggesellschaft Germanair. Im Mai 1975 wurde Ernst Uhl mit der gemeinsamen Geschäftsleitung der Bavaria und der Germanair beauftragt und stimmte in der Folgezeit sämtliche Aktivitäten der zwei Fluggesellschaften aufeinander ab. Beide Gesellschaften behielten aber zunächst ihre Identität. Unter dem Motto „Vereint im Dienste des Tourismus“ wurde die Fusion zur Bavaria Germanair am 1. März 1977 vollzogen. Noch im Jahr der Fusion meldete die Fluggesellschaft Hapag-Lloyd Interesse an einer Übernahme der Bavaria Germanair an und kaufte das Unternehmen auf.

Die Auflagen des bundesdeutschen Kartellamts führten dazu, dass Josef Schörghuber im Jahr 1979, nach Abschluss der Unternehmensübernahme, eine Leasinggesellschaft gründete, welche den Namen Bavaria Fluggesellschaft weiter verwendete. Seit 1999 trägt dieses Unternehmen den Namen Bavaria International Aircraft Leasing (BIAL).

Geschichte BAVARIA-Germanair

Bavaria Germanair war eine deutsche Charterfluggesellschaft mit Sitz in München und Basis auf dem Flughafen München-Riem. Sie entstand aus der Fusion der Unternehmen Bavaria Fluggesellschaft und Germanair und ging schließlich selbst in der Hapag-Lloyd Flug auf. Der Münchener Unternehmer Josef Schörghuber kaufte im Jahr 1970 die Fluggesellschaft Germanair auf. Vier Jahre später übernahm die Schörghuber Unternehmensgruppe auch die Bavaria Fluggesellschaft. Beide Unternehmen flogen zunächst weiterhin unter eigenen Markennamen, koordinierten aber ihre Zusammenarbeit durch eine gemeinsame Geschäftsleitung. Am 1. März 1977 fusionierten die beiden Fluggesellschaften zur Bavaria Germanair. Bereits vor der Fusion wurde bekannt, dass Josef Schörghuber einen Teilhaber für seine Fluggesellschaft suchte. Insbesondere die anstehende Erneuerung der Flotte, die überwiegend aus kosten- und lärmintensiven BAC 1-11 bestand, stellte ein erhebliches Investitionsrisiko dar, das er im Alleingang nicht wagen wollte.

Nach erfolglosen Verhandlungen mit der Bayerischen Landesbank und der Lufthansa konnte er die Fluggesellschaft Hapag-Lloyd Flug für Gespräche gewinnen, die aber nur an einer Mehrheitsbeteiligung interessiert war. Josef Schörghuber nahm diese Gelegenheit wahr und verkaufte die Bavaria Germanair nur einen Monat nach ihrer Fusion an die Hapag-Lloyd Flug. Das bundesdeutsche Kartellamt bewertete diesen Verkauf kritisch. Hapag-Lloyd durfte das erworbene Unternehmen zunächst nicht in die eigene Fluggesellschaft integrieren, sondern musste es unter dem Namen Bavaria Germanair weiterführen. Nachdem Ende 1978 die Zustimmung des Kartellamtes für einen Zusammenschluss der beiden Unternehmen vorlag, wurde Bavaria Germanair im Januar 1979 vollständig in Hapag-Lloyd Flug integriert. Diese ist heute Teil von TUIfly.