Der Flughafen Glasgow International (IATA-Code: GLA, ICAO-Code: EGPF) ist der internationale Verkehrsflughafen der schottischen Metropole Glasgow. Der von AGS Airports betriebene Flughafen ist mit 9,327 Millionen Passagieren im Jahr 2016 der zweitgrößte Flughafen des Landesteils nach dem etwa 65 km östlich gelegenen Flughafen Edinburgh. AGS Airports betreibt auch die Flughäfen Aberdeen International und Southampton International. Der zweite Flughafen für den Großraum Glasgow, der Flughafen Glasgow-Prestwick, wird in erster Linie von Billigfluggesellschaften genutzt und liegt etwa 40 km südwestlich der Stadt. Der Flughafen liegt etwa 8 km westlich der Innenstadt von Glasgow nahe Paisley in Renfrewshire und ist mit den Buslinien 500 beziehungsweise 747Airlink der Gesellschaften GlasgowFlyer und First Glasgow direkt an die Innenstadt angebunden. Darüber hinaus bestehen auch Busverbindungen zu weiteren Orten in der Umgebung. webseite: www.glasgowairport.com

Die Geschichte des heutigen Flughafens Glasgow reicht bis ins Jahr 1932 zurück, als der Standort in Abbotsinch, zwischen dem Black Cart Water und dem White Cart Water, in der Nähe von Paisley in Renfrewshire, eröffnet wurde. Im Jahr 1933 verlegte die No. 602 Squadron RAuxAF (City of Glasgow) der Royal Auxiliary Air Force ihre Westland Wapiti IIA-Flugzeuge aus dem nahe gelegenen Renfrew. Das Hauptquartier der RAF-Station wurde jedoch erst am 1. Juli 1936 gegründet, als die 6. Hilfsgruppe, das Bomber Command, eintraf. Von Mai 1939 bis zu ihrem Abzug im Oktober 1939 flog das Geschwader die Supermarine Spitfire.

Im Jahr 1940 wurde eine Torpedo-Trainingseinheit gebildet, die sowohl die Besatzungen der Royal Air Force als auch der Royal Navy unter dem RAF Coastal Command ausbildete. Der Admiralität wurde ab dem 19. Juni 1940 eine Untermietereinrichtung für eine RN Air Section bei der Royal Air Force Abbotsinch gewährt. Der Luftwaffenstützpunkt wurde am 11. August 1943 von der No. 19 Group RAF an die Admiralität übergeben und war als Royal Naval Air Station Abbotsinch (oder RNAS Abbotsinch) bekannt. Seine Hauptfunktion war ein Flugzeugwartungshof und eine Reserve-Flugzeuglagerung und -bergung. Am 20. September wurde es von der HMS Sanderling in Dienst gestellt. In den 1950er Jahren beherbergte der Flugplatz ein großes Flugzeuglager und Geschwader der Royal Naval Volunteer Reserve. Die Royal Navy verließ das Schiff im Oktober 1963. Der Name Sanderling blieb jedoch als Bindeglied erhalten: Die Schiffsglocke der HMS Sanderling wurde dem neuen Flughafen übergeben und eine Bar im Flughafen erhielt den Namen The Sanderling Bar.

In den 1960er Jahren beschloss die Glasgow Corporation, dass ein neuer Flughafen für die Stadt benötigt wurde. Der ursprüngliche Standort des Hauptflughafens von Glasgow, der Renfrew Airport, lag 3 km östlich des heutigen Flughafens, im heutigen Dean Park-Gebiet von Renfrew. Das ursprüngliche Art-Deco-Terminalgebäude des ursprünglichen Flughafens ist nicht mehr erhalten. Auf dem Gelände befinden sich heute ein Tesco-Supermarkt und die Autobahn M8. Dieser gerade und ebene Autobahnabschnitt nimmt die Stelle der Start- und Landebahn ein. Am 2. Mai 1966 übernahm die Abbotsinch den Renfrew Airport.  Die Regierung Ihrer Majestät hatte bereits Millionen in den Wiederaufbau des Flughafens Glasgow Prestwick investiert, der für das "Jet-Zeitalter" gerüstet war. Nichtsdestotrotz wurde der Plan vorangetrieben und der neue Flughafen, der von Basil Spence entworfen und für 4,2 Millionen Pfund gebaut wurde, wurde 1966 fertiggestellt, wobei British European Airways den Betrieb mit Flugzeugen des Typs De Havilland Comet aufnahm.

Der erste kommerzielle Flug, der ankam, war ein Flug der British European Airways aus Edinburgh, der am 2. Mai 1966 um 8 Uhr morgens landete.  Der Flughafen wurde am 27. Juni 1966 von Königin Elizabeth II. offiziell eröffnet. Die politischen Auseinandersetzungen um die Flughäfen Glasgow und Prestwick gingen weiter, wobei Prestwick ein Monopol über den Transatlantikverkehr besaß (im Rahmen des Luftverkehrsabkommens zwischen den USA und dem Vereinigten Königreich von 1946, das als Bermuda-Abkommen bekannt ist), während der Flughafen Glasgow nur den britischen und innereuropäischen Verkehr abfertigen durfte. 1975 übernahm die BAA den Flughafen Glasgow.  Als BAA in den späten 1980er Jahren als BAA plc privatisiert wurde, konsolidierte das Unternehmen sein Flughafenportfolio und verkaufte den Flughafen Prestwick. BAA begann 1989 mit einem umfassenden Sanierungsplan für den Flughafen Glasgow. In den frühen 1990er Jahren wurde Glasgow der erste Flughafen in Großbritannien und einer der ersten in Europa (nach Israel), der das gesamte Gepäck kontrollierte. Bis zu diesem Zeitpunkt wurde das Handgepäck und das Aufgabegepäck nur bei "Hochrisiko"-Flügen kontrolliert. Dies war eine Folge des Bombenanschlags auf den Pan-Am-Flug 103 am 21. Dezember 1988 über der schottischen Stadt Lockerbie.

Ein erweitertes Terminalgebäude wurde geschaffen, indem eine vorgefertigte Metallstruktur um die Vorderseite des ursprünglichen Basil-Spence-Gebäudes gebaut wurde, wodurch ein Großteil der charakteristischen Architektur im brutalistischen Stil vor dem Blick geschützt wurde, wobei der Hohlraum zwischen den beiden Strukturen durch ein gläsernes Atrium und einen Gehweg verbunden war. Spences ursprüngliche Betonfassade, die einst auf die Caledonia Road blickte, steht jetzt vor den Check-in-Schaltern. Das ursprüngliche Gebäude ist von hinten besser zu sehen, wobei das simulierte Tonnengewölbedach von der Luftseite aus sichtbar ist.

An der Westseite des Gebäudes wurden eine eigene internationale Abflughalle und ein Pier hinzugefügt, so dass die Anlage über insgesamt 38 Gates verfügt und ihre Kapazität auf neun Millionen Passagiere pro Jahr erhöht. Im Jahr 2003 schloss BAA die Sanierung eines Satellitengebäudes (genannt "T2", ehemals St. Andrews Building) ab, um eine spezielle Check-in-Einrichtung für Billigfluggesellschaften, hauptsächlich Jet2.com, zu schaffen. 1996 fertigte Glasgow über 5,5 Millionen Passagiere pro Jahr ab und war damit das viertgrößte Land in Großbritannien.  Es bedient eine Vielzahl von Zielen in Kanada, Europa und dem Nahen Osten. Das Terminal besteht aus drei Anlegestellen; der West Pier, der Central Pier und der East Pier. Der West Pier, allgemein bekannt als International Pier, wurde im Rahmen des Erweiterungsprojekts von 1989 gebaut und ist der wichtigste Ausgangspunkt für internationale und Langstrecken. Bis auf zwei sind alle Stände an diesem Pier mit Luftbrücken ausgestattet. Diese Anlegestelle hat die Ständer 27 - 36. Im Jahr 2019 erhielt der Pier nach einem Upgrade im Wert von 8 Millionen Pfund die Möglichkeit, den Airbus A380 zu befördern.

Der Central Pier ist Teil des ursprünglichen Gebäudes aus dem Jahr 1966. Der Hauptnutzer des Piers ist British Airways, die in der Regel den Großteil der Gates nutzt, wobei fast der gesamte Verkehr mit Londoner Shuttles (nach Heathrow, Gatwick und London City) durchgeführt wird. Die British Airways Lounge befindet sich an diesem Pier gegenüber von Gate 15. Aer Lingus, Loganair, Jet2.com und TUI Airways operieren ebenfalls vom zentralen Pier aus. Die meisten Stände an dieser Anlegestelle sind mit Luftbrücken ausgestattet. Diese Anlegestelle hat die Standplätze 14–26.  Die inzwischen nicht mehr existierenden Fluggesellschaften Flybe und British Midland (bmi) waren einst Hauptnutzer des Central Pier.

Der Mitte der 1970er Jahre erbaute East Pier wurde ursprünglich für internationale Flüge genutzt, wurde aber in den letzten Jahren für den Einsatz durch Billigfluggesellschaften umgebaut. Keiner der Ständer auf dieser Anlegestelle ist mit Luftbrücken ausgestattet. Die Hauptnutzer dieser Anlegestelle sind easyJet und Loganair. Im Jahr 2015 wurde der Pier für 3 Millionen Pfund erweitert, wodurch Platz für 750.000 zusätzliche Passagiere pro Jahr geschaffen wurde. Dieser Pier hat die Ständer 1–12. Ende 2007 begannen die Arbeiten am Skyhub (zwischen Terminal 1 und Terminal 2), bei dem anstelle der bisherigen Einzeleinrichtungen für jeden der drei Flugsteige ein einziger, eigens errichteter Sicherheitskontrollbereich geschaffen wurde, wobei der andere Nebeneffekt ein vergrößerter Duty-Free-Einkaufsbereich war, der durch die Verlagerung der meisten der bisherigen landseitigen Einkaufs- und Restauranteinrichtungen auf die Luftseite entstand. Diese neue Anordnung schafft auch Platz in den Abflughallen, da die separaten Duty-Free-Shops am West und Central Pier entfernt werden. Dies bedeutete jedoch, dass die ehemaligen Public-Viewing-Bereiche des Vorfelds nun luftseitig sind, was den Flughafen für Luftfahrtbegeisterte und Zuschauer unzugänglich machte.

Die schottische Regierung kündigte 2002 an, dass eine Bahnlinie – bekannt als Glasgow Airport Rail Link (GARL) – vom Hauptbahnhof Glasgow zum Flughafen Glasgow gebaut werden soll. Die Bahnverbindung sollte bis 2012 fertiggestellt sein, die ersten Züge sollten Anfang 2013 in Betrieb genommen werden. Im Jahr 2009 wurde jedoch von der schottischen Regierung bekannt gegeben, dass der Plan gestrichen worden sei. Derzeit ist der Flughafen durch die direkte Anbindung an die angrenzende Autobahn M8 über eine gute Straße gut erreichbar. Es wird auch von einem regelmäßigen Busservice, dem Glasgow Airport Express, bedient, der Verbindungen ins Stadtzentrum anbietet. Der Service wird von First Glasgow betrieben und alle Busse verfügen über Ledersitze, USB-Ladeanschlüsse und kostenloses WLAN. Der Flughafen ist die Heimat der schottischen Regionalfluggesellschaft Loganair, ehemals ein Flybe-Franchise-Betreiber, die ihren Hauptsitz vor Ort hat. British Airways verfügt auf dem Flughafen über einen Wartungshangar, in dem Überholungsarbeiten am Airbus A320 durchgeführt werden können, sowie über eine Frachtanlage. Die RAF hat auch eine Einheit auf dem Flughafen – die Universitäten von Glasgow und Strathclyde Air Squadron – um Universitätsstudenten, die planen, der RAF beizutreten, eine Flugausbildung anzubieten. Im Jahr 2007 wurde Glasgow zum zweitgrößten Flughafen Schottlands, da die Passagierzahlen, von denen des Flughafens Edinburgh übertroffen wurden.

Icelandair verlegte aufgrund der Ausbrüche des Eyjafjallajökull im Jahr 2010 vorübergehend ihre Operationsbasis vom Keflavík International Airport nach Glasgow. Am 10. April 2014 betrieb die Fluggesellschaft Emirates einen Airbus A380 nach Glasgow, um das 10-jährige Jubiläum der Strecke Glasgow–Dubai zu feiern. Es war das erste Mal, dass ein A380 einen schottischen Flughafen besuchte.  Im Juli 2014 eröffnete Emirates eine Lounge am Flughafen für Passagiere der First und Business Class. Es befindet sich am oberen Ende des West Pier. Im Oktober 2014 traf die Heathrow Airport Holdings eine Vereinbarung über den Verkauf des Flughafens zusammen mit Southampton und Aberdeen an ein Konsortium aus Ferrovial und der Macquarie Group für 1 Milliarde Pfund. Im Jahr 2017 war easyJet die erste Fluggesellschaft, die in einem Zeitraum von 12 Monaten mehr als eine Million Passagiere vom Flughafen beförderte.