Die Fokker F.II war ein einmotoriges Verkehrsflugzeug für vier Passagiere des niederländischen Herstellers N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek. Der Prototyp und die ersten Serienmodelle entstanden zwischen 1919 und 1921 bei der Fokker Aeroplanbau GmbH in Schwerin. Der Erstflug der V.45 fand im Oktober 1919 statt. Erstkunde war die niederländische Fluggesellschaft KLM. Das Vorführmodell war 1920 aus Deutschland herausgeschmuggelt worden, da die Siegermächte des Ersten Weltkriegs ein Exportverbot für Flugzeuge erlassen hatten. Die beiden ersten im August 1920 ausgelieferten Maschinen wurden zwischen Amsterdam-Schiphol und London-Croydon eingesetzt. KLM nutzte die Flugzeuge bis 1927. Zwei Maschinen verkaufte sie anschließend an die belgische Sabena. Die Deutsche Luftreederei erwarb die drei in Schwerin gebauten Serienflugzeuge und ließ sie in der Freien Stadt Danzig registrieren. Die für die Deutsche Aero Lloyd gebauten Maschinen wurden 1926 von der Deutschen Luft Hansa übernommen und bis 1934 auf Inlandsstrecken eingesetzt.

Länge: 10,30 m

Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h

Höhe: 3,70 m

Reisegeschwindigkeit: 130 km/h

Spannweite: 17,60 m

Dienstgipfelhöhe: 4.000 m

Max. Startgewicht: 2.300 kg

Reichweite: 600 km

Leergewicht: 1.650 kg

Motorisierung: 185 PS BMW IIIa Sechszylinder Reihenmotor

Die Fokker F.III war ein einmotoriges, als Hochdecker ausgelegtes Verkehrsflugzeug aus den frühen 1920er-Jahren. Das von Fokker Aeroplanbau in Schwerin entworfene Modell stellte eine Weiterentwicklung der F.II dar und bot Platz für fünf Passagiere. Der Erstflug fand im April 1921 statt. Noch im selben Monat stellte der Erstkunde KLM diesen Flugzeugtyp in Dienst. Von den zwanzig für die Deutsche Aero Lloyd gebauten Lizenzmodellen gelangten sechzehn 1926 in den Besitz der Deutschen Luft Hansa. Sie wurden zunächst auf der Route von Hamburg nach Amsterdam, später auf norddeutschen Inlandsstrecken und zuletzt als Frachtflugzeuge eingesetzt.

Länge: 11,07 m

Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h

Höhe:

Reisegeschwindigkeit: 135 km/h

Spannweite: 17,62 m

Dienstgipfelhöhe: 

Max. Startgewicht: 2.000 kg

Reichweite: 

Leergewicht: 1.200 kg

Motorisierung: 240 PS Armstrong Siddeley Puma Sechszylinder Reihenmotor