Der Miami International Airport (IATA-Code: MIA, ICAO-Code: KMIA) ist der internationale Flughafen von Miami im US-Bundesstaat Florida, USA. Flughafenbetreiber ist die Behörde Miami-Dade County Aviation Department. Er ist unter anderem ein wichtiges Luftfahrt-Drehkreuz für American Airlines, FedEx Express und LATAM Cargo. Der Miami International Airport verzeichnete 2022 ein Passagieraufkommen von 50,7 Millionen Passagieren. Nach Passagieren war der Flughafen in diesem Jahr der achtgrößte Flughafen in den Vereinigten Staaten, weltweit lag er auf Platz 14. Außerdem ist er der zweitwichtigste internationale Flughafen der USA nach dem John F. Kennedy Airport in New York. Grund hierfür sind die zahlreichen Verbindungen in die Karibik und nach Südamerika. Im Jahr 2022 lag der Miami International Airport bei der Luftfracht einschließlich Luftpost in den Vereinigten Staaten auf Platz drei, weltweit belegte er den siebten Platz. Der Miami International Airport befindet sich neun Kilometer nordwestlich des Stadtzentrums und des Rathauses von Miami. Die Passagierterminals verfügen über eine Anschlussstelle an der Florida State Route 953. Die Florida State Route 948 verläuft nördlich des Flughafens, die Florida State Route 826 westlich des Flughafens und die Florida State Route 836 südlich des Flughafens. Der U.S. Highway 27 verläuft nordöstlich des Flughafens, außerdem beginnt die Florida State Route 112 nordöstlich des Flughafens. Der Miami International Airport ist per Bahn, Hochbahn und Bus erreichbar. Die Passagierterminals sind über den Peoplemover MIA Mover mit der Miami Airport Station verbunden. An dieser halten Regionalverkehrszüge von Tri-Rail, die Orange Line der Miami-Dade Metrorail und Buslinien von Miami-Dade Transit. Das zentrale Mietwagen-Center des Flughafens und Fernbusse sind dort ebenfalls erreichbar. Eine ursprünglich vorgesehene Amtrak-Anbindung ist nicht erfolgt. webseite: www.miami-airport.com

Der Flughafen wurde 1928 als Pan American Field eröffnet und diente als Basis für die Pan American Airways Corporation, deren Sitz sich auf der nördlichen Seite des heutigen Flughafens befand. Nachdem Pan Am die New York, Rio, and Buenos Aires Line aufgekauft hatte, verlagerte sie den Großteil ihrer Operationen auf die Seeflugzeugbasis auf Dinner Key, so dass Pan Am Field wenig genutzt wurde, bis Eastern Air Lines den Flugbetrieb dort 1934 aufnahm, der 1935 National Airlines folgte. 1951 wurde das Flughafengelände deutlich erweitert, sechs Jahre später begannen die Bauarbeiten für das erste Passagierterminal am heutigen Standort. National Airlines führte am 5. Dezember 1958 den ersten Inlandslinienflug mit einem Strahlflugzeug in den Vereinigten Staaten durch, eingesetzt wurde eine von Pan Am geleaste Boeing 707. Am 1. Februar 1959 wurde das neue Terminal eröffnet. Ende der 1960er Jahre wurde in einem Sumpfgebiet etwa 48 km westlich von Miami mit dem Bau eines neuen Flughafens mit 6 Start- und Landebahnen begonnen, der den Miami International Airport entlasten sollte. Mit 39 Quadratmeilen (101 km²) war die Fläche des neuen Flughafens größer als die vier größten Flughäfen in den USA zusammen und größer als das gesamte Stadtgebiet von Miami. Aufgrund des Widerstands von Umweltschützern wurde der Bau jedoch eingestellt. Die einzige fertiggestellte Start- und Landebahn wird seitdem als Dade-Collier Training and Transition Airport für Übungsflüge verwendet. 1989 richtete American Airlines ein Drehkreuz am Miami International Airport ein. Pan Am und Eastern blieben die Hauptnutzer des Flughafens bis 1991, als beide Fluglinien aufgrund Konkursverfahren den Betrieb einstellen mussten. Ihre Drehkreuze in MIA wurden von United Airlines und American Airlines übernommen. Viele Jahre lang war der Flughafen ein oft genutzter Umstiegsflughafen für Passagiere, die zwischen Europa und Lateinamerika reisten. Die schärferen Visabestimmungen für Ausländer im Transit, die nach dem 11. September 2001 verhängt wurden, haben diese Funktion des Flughafens Miami stark zurückgehen lassen. Am 31. Juli 2012 eröffnete der Flughafen einen neuen Ankunftsbereich, um die Ankunftszeiten zu verkürzen. Aufgrund der COVID-19-Pandemie halbierte sich im Jahr 2020 das Fluggastaufkommen am Miami International Airport. Bereits zwei Jahre später wurde mit über 50 Millionen Passagieren ein neuer Rekord für den Flughafen erreicht.