Der George Bush Interkontinental Flughafen (IATA: IAH, ICAO: KIAH, FAA LID: IAH) ist der wichtigste internationale Flughafen in Houston, Texas, Vereinigte Staaten, und bedient das Großraumgebiet Houston. Ursprünglich wurde er bei seiner Eröffnung 1969 Houston Intercontinental Airport genannt, aber 1997 zu Ehren von George H. W. Bush, dem 41. Präsidenten der Vereinigten Staaten und Einwohner von Houston, umbenannt.  Er wird auch häufig Houston International Airport oder George Bush International Airport genannt. Etwa 37 km nördlich der Innenstadt von Houston zwischen der Interstate 45 und der Interstate 69/U.S. Highway 59 gelegen, mit direktem Zugang zur Hardy Toll Road Expressway, bietet der George Bush Intercontinental Airport planmäßige Flüge zu zahlreichen in- und internationalen Zielen auf fünf Kontinenten. Er ist im Jahr 2025 der zweitverkehrsreichste Flughafen in Texas für internationalen Passagierverkehr (nach DFW) und hat mehrere internationale Ziele, den zweitverkehrsreichsten Flughafen in Texas und den 15. verkehrsreichsten in den Vereinigten Staaten für den gesamten Passagierverkehr. IAH umfasst 10.000 Acres (40 km²) Land und verfügt über fünf Start- und Landebahnen. Houston Intercontinental ist einer der größten Passagierhubs für United Airlines und diente früher auch als Drehkreuz für die aufgelösten Continental Airlines und Texas International Airlines. webseite: www.fly2houston.com

Eine Gruppe von Geschäftsleuten aus Houston kaufte 1957 das Gelände für den Bush Intercontinental Airport, um es zu erhalten, bis die Stadt Houston einen Plan für einen neuen Flughafen als Ersatz für den William P. Hobby Airport (damals bekannt als Houston International Airport) entwickeln konnte. Die Holdinggesellschaft für das Land hieß Jet Era Ranch Corporation, doch ein Tippfehler verwandelte die Worte "Jet Era" in "Jetero" und das Flughafengelände wurde anschließend als Jetero-Flughafengelände bekannt. Obwohl der Name Jetero nach 1961 in offiziellen Planungsdokumenten nicht mehr verwendet wurde, wurde der östliche Eingang des Flughafens Jetero Boulevard genannt. Der Großteil des Jetero Boulevard wurde später in Will Clayton Parkway umbenannt. Die Stadt Houston annektierte 1965 das Gebiet des Intercontinental Airport. Diese Eingemeindung, zusammen mit den Eingemeindungen des Bayport-Gebiets, des Fondren Road-Gebiets und eines Gebiets westlich von Sharpstown im Jahr 1965, führte zu einem Landgewinn von 51.251 Acres (20.741 ha) für die Stadtgrenze.

Der Houston Intercontinental Airport, der ursprüngliche Name des Flughafens, wurde im Juni 1969 eröffnet. Der IATA-Code des Flughafens, IAH, leitet sich von der Stilisierung des Flughafennamens als "Intercontinental Airport of Houston" ab. Alle planmäßigen Passagierflugverbindungen, die zuvor vom William P. Hobby Airport betrieben wurden, wechselten nach Fertigstellung des Flughafens zum Intercontinental. Hobby blieb als Flughafen für die allgemeine Luftfahrt geöffnet und wurde zwei Jahre später erneut für den planmäßigen Passagierflug genutzt, als Southwest Airlines 1971 einen Nonstop-Betrieb zwischen Hobby und Dallas Love Field einleitete. Ende der 1980er Jahre erwog der Stadtrat von Houston einen Plan, den Flughafen nach Mickey Leland umzubenennen – einem afroamerikanischen US-Kongressabgeordneten, der bei einem Flugunfall in Äthiopien ums Leben kam. Anstatt den gesamten Flughafen umzubenennen, benannte die Stadt das Mickey Leland International Arrivals Building, das später zum Mickey Leland Terminal D wurde, nach dem Kongressabgeordneten. Im April 1997 stimmte der Stadtrat von Houston einstimmig dafür, den Flughafen nach George H. W. Bush, dem 41. Präsidenten der Vereinigten Staaten, in George Bush Intercontinental Airport/Houston umzubenennen. Die Namensänderung trat am 2. Mai 1997 in Kraft. Am 28. August 1990 erklärte sich Continental Airlines bereit, sein Wartungszentrum am George Bush Intercontinental Airport zu errichten; Continental stimmte zu, weil die Stadt Houston bereit war, städtisches Land in der Nähe des Flughafens bereitzustellen.

Zum Zeitpunkt der Eröffnung der IAH im Jahr 1969 wurden inländische planmäßige Passagierflüge von American Airlines, Braniff International Airways, Continental Airlines, Delta Air Lines, Eastern Air Lines, National Airlines und dem in Houston ansässigen Texas International Airlines durchgeführt, das zuvor als Trans-Texas Airways betrieben wurde.  Bis Juli 1983 war die Zahl der inländischen und internationalen Fluggesellschaften, die Intercontinental bedienten, erheblich gestiegen. American, Continental, Delta und Eastern wurden von Piedmont Airlines, Southwest Airlines, TWA, United Airlines, USAir und Western Airlines ergänzt.  Die Terminals A und B aus dem ursprünglichen Entwurf des Flughafens geblieben. Lewis W. Cutrer Terminal C wurde 1981 eröffnet, das Mickey Leland International Arrivals Building (heute Terminal D genannt) wurde im Mai 1990 eröffnet, und das neue Terminal E wurde teilweise am 3. Juni 2003 eröffnet. Der Rest von Terminal E wurde am 7. Januar 2004 eröffnet. Terminal D ist der Ankunftsort für alle internationalen Flüge, mit Ausnahme von United-Flügen, die Terminal E nutzen. Flüge aus Kanada mit Air Canada und WestJet kommen in Terminal A an. Terminal D beherbergte ebenfalls Zoll und INS bis zur Eröffnung des neuen Gebäudes des Federal Inspection Service (FIS), das am 25. Januar 2005 fertiggestellt wurde.

Im Dezember 2009 genehmigte der Stadtrat von Houston einen Plan, der Midway Cos. erlaubte, 10 Acres (4,0 ha) Land des Houston Airport System (HAS) auf dem Gelände des Bush Airport zu entwickeln. Midway plante, ein Reisezentrum für die Mietwagenanlage des Flughafens zu errichten. 2011 begann United Airlines mit Boeing 777-200ER-Flügen nach Lagos, Nigeria; dies war der erste Nonstop-Flug des Flughafens auf den afrikanischen Kontinent. Im August 2012 stellte Lufthansa seine tägliche Strecke Houston–Frankfurt von einer Boeing 747-400 auf einen Airbus A380 um, womit Houston der erste Flughafen in Texas war, der den A380-Service erhielt. Darüber hinaus hat Lufthansa auch die Boeing 747-8 auf dieser Strecke betrieben. Die in Dubai ansässige Fluggesellschaft Emirates hat die A380 ebenfalls auf der Strecke Dubai–Houston betrieben. IAH wurde 2017 mit der Einführung von Air New Zealand der erste Flughafen Nordamerikas, der Nonstop-Flüge zu allen bewohnten Kontinenten anbot, verlor diesen Anspruch jedoch, als Atlas Air seinen Nonstop-Flug nach Luanda einstellte. Der Flughafen erhielt diesen Status im Dezember 2019 wieder, als Ethiopian Airlines Verbindungen nach Lomé in Togo und Addis Abeba in Äthiopien aufnahm.

Am 20. Juli 2022 wurden die Besatzungsbasispläne von Spirit Airlines genehmigt. Es wurde außerdem bekannt gegeben, dass Spirit 500 neue Arbeitsplätze in die Region Houston bringen wird. Sie fügten den Flughafen Bush als zehnte Crew-Basis und Focus City hinzu. Im Jahr 2020 begann der George Bush Intercontinental Airport mit einem Kapitalverbesserungsprogramm im Wert von 1,3 Milliarden US-Dollar namens IAH Terminal Redevelopment Program (ITRP). Das Flaggschiffprojekt dieses Programms ist der Bau des Mickey Leland International Terminal (MLIT), dass das heutige Terminal D und Terminal E in einem zentralen Terminal mit gemeinsamer Ticket-, Abflug- und Ankunftshalle zusammenfassen wird. Zukünftige Erweiterungspläne sehen den Bau eines Zentral-D- und Ost-D-Piers vor, da die Passagierzahlen wachsen, wobei das gesamte Projekt jährlich 33 Millionen internationale Passagiere abwickeln kann.